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4月份的銷售數字，是相當詭譎的一份資料。就整個月的銷售數字來看，4月份的數字僅有25,371輛，較2006年4月份下滑11%，較3月份亦下滑了3.8%，似乎仍是延續了今年以來跌跌不休的走勢。然而若將前20天銷售的數字抽離來看，卻是可以看出一些不同的氣氛。相對於3月份前20天的極度悲觀，4月份前20天，臺灣市場的總掛牌量達到13,312輛，較3月份的前20天成長了9.9%之多。

銷售下滑，景氣卻有回溫跡象

近年來，在低迷景氣的籠罩之下，各車廠為求達成各車廠及技術母廠所訂定的銷售目標，即使在月初的前20天銷售狀況不理想，也會利用最後10天進一步調整策略與籌碼，以衝刺銷售。因此，最後10天的銷售數字，充斥了人為操作的鑿斧，反而不易看出市場真實的狀況；而觀察每月20天的銷售狀況，或許更能探出市場的水溫。而2007年4月份的前20日，明顯透露出市場逐漸加溫的景象，使得市場人士長期深鎖的眉頭，似乎有慢慢打開的跡象。



由於4月份是傳統的銷售淡季，讓車廠在4月份目標的訂立均較為保守。加上3月份的低迷景氣，各車廠也未抱持太大的期待。而出乎意料的銷售景況，讓許多車廠4月份的銷售目標均能提前達成，在壓力解除的情況下，最後10天的衝刺號角解除，多數車廠都放慢了腳步，並未刻意衝高數字，使得最終4月份總市場賣出25,371輛新車，較3月微幅下降，形成景氣好轉、銷售下滑的獨特景況。



若從今年度到4月份總市場平均情況來看，截至4月30日為止，總市場累積掛牌114,504輛，為2006年的8成。不過4月份整月銷售達到25,371輛，是2006年同期的89%，從累積銷售的角度來看，還是可以看到銷售漸漸回溫的跡象。


單憑一個月份的表現，難以判斷為代表景氣回春的信號。但是可以確定的，3月底所發表的數款國產重要新產品與改款商品，都發揮應有的貢獻。這些新車雖然在3月底發表，未能替上個月的成績完整加分，不過經過4月份一個月的銷售期間，卻也幫助車廠能夠順利超前進度，各車廠在最後10天的壓力減輕不少。

Mitsubishi、Honda新車帶動銷售，Nissan月底趕業績

如同前面所提到的，在過去幾個月，大部份品牌總是得利用月底趕業績的景況不再。在各車廠中，僅有Nissan仍在最後5天掛出1,302輛，幾達全月份銷售量的一半，其中March再度於最後5日掛牌近300輛，Nissan的最後衝刺，順利拉開與Honda的差距，保住了第3名的位置。


第1名的Toyota整體表現大致持平，不管是與上個月或者是去年同期相比，都維持接近水準的銷售量。而第2名的Mitsubishi，在新產品Colt Plus強勢表現幫助下，比上個月成長11.3%。


除了Mitsubishi之外，受到旗下產品熱銷而讓整體銷售成績表現亮麗的品牌，還有Honda。拜CR-V持續熱賣之賜，Honda以2,349輛的成績，在總排行榜上名列第4，雖然Honda整體數據比上個月略微下滑，但相較去年此刻Civic推出之際，整個品牌的銷售量比起去年同期大幅成長了22.8%，CR-V新車效應發燒的熱烈程度，可見一斑。


分居5、6的Mazda、Ford，銷售成績則相對平淡了些。但是Mazda在小改款Mazda5以及Mazda3銷售數量提升的幫助下，也順利擠下Ford還有Suzuki兩個品牌，登上總排名第5名的位置。Mazda與Mitsubishi也是本月前六大品牌中，唯二比起上月成長的品牌。而Ford的Focus雖然也推出改款新車，不過該品牌SUV車型Escape相對弱勢，一來一往之下，並未能給予Ford充分戰力。


排名第7的Suzuki，由於國產小型車產品Swift銷售數量滑落，受到競爭車款如Colt Plus等新車上市等效應影響，吸收不少原本Swift的消費族群，也使得Suzuki只能以不大的差距，落後Mazda與Ford。